Rejestracja jachtu w REJA24: kogo dotyczy i co zgłasza firma czarterowa
Rejestracja jachtu w REJA24 obejmuje jednostki dłuższe niż 7,5 m lub z silnikiem powyżej 15 kW. Sprawdź, kto ma obowiązek, co dostaje i co zgłasza operator.
Od 1 sierpnia 2020 roku wszystkie jachty i inne jednostki pływające o długości do 24 metrów trafiają do jednego, ogólnopolskiego rejestru prowadzonego w systemie teleinformatycznym REJA24. Zastąpił on rozproszone rejestry prowadzone wcześniej przez różne podmioty, a przy okazji zmienił to, jak wygląda dokument jednostki i gdzie składa się wniosek. Dla firmy czarterowej to nie jest ciekawostka administracyjna, tylko element dokumentacji floty, o który pyta ubezpieczyciel, urząd i coraz częściej sam klient.
Kto ma obowiązek rejestracji
Obowiązek dotyczy jednostek do 24 metrów przeznaczonych lub używanych do sportu, rekreacji albo połowu ryb. W praktyce sprowadza się do trzech przypadków.
| Jednostka | Kiedy rejestracja jest obowiązkowa |
|---|---|
| Jacht lub jednostka do amatorskiego połowu ryb | Długość powyżej 7,5 m albo napęd mechaniczny o mocy powyżej 15 kW |
| Jacht i inna jednostka w żegludze międzynarodowej | Zawsze, niezależnie od długości i mocy napędu |
| Jednostka używana do połowów rybackich | Zawsze |
Progi długości i mocy działają rozłącznie: wystarczy przekroczyć jeden z nich, żeby rejestracja była obowiązkowa. Mała motorówka z mocnym silnikiem podlega obowiązkowi tak samo jak długi jacht żaglowy ze słabym napędem pomocniczym.
Jednostki, które nie mieszczą się w progach obowiązku, można zarejestrować dobrowolnie, na wniosek właściciela. Dla firmy czarterowej bywa to wygodne, bo dokument rejestracyjny jest jednocześnie czytelnym dowodem własności.
Kto nie musi się rejestrować
Z obowiązku wyłączone są jednostki napędzane wyłącznie siłą ludzkich mięśni, deski surfingowe i deski z żaglem oraz jednostki przeznaczone wyłącznie do regat i zawodów sportowych, o ile mają klasę regatową i ważny certyfikat wydany przez właściwy związek sportowy. To samo dotyczy regatowych łodzi wiosłowych. Kajaki, rowery wodne i deski w ofercie wypożyczalni zwykle więc nie wymagają wpisu do rejestru, w odróżnieniu od czarterowanych jachtów i większych motorówek.
Co dostajesz po rejestracji
Procedura kończy się wydaniem dokumentu rejestracyjnego w formie plastikowej karty. Ten dokument jest jednocześnie dowodem własności jednostki i poświadcza jej polską przynależność, co ma znaczenie przy pływaniu poza granicami kraju. Kartę odbiera się w organie rejestrującym, a wniosek można złożyć w dowolnie wybranym organie: rejestr jest wspólny, więc nie decyduje o tym miejsce zamieszkania ani port macierzysty. Rejestrację, wyrejestrowanie i aktualizację danych obsługują też e-usługi w portalu rejestru.
Co to znaczy dla firmy czarterowej
Dla operatora floty rejestracja to trzy rzeczy do ogarnięcia w praktyce.
Po pierwsze, komplet dokumentów jednostki. Karta rejestracyjna, polisa i przegląd powinny być w jednym miejscu i pod ręką przy każdym wydaniu, a nie w segregatorze w biurze. Jak zbieramy dokumenty przy karcie jednostki, opisaliśmy szerzej w tekście o ubezpieczeniu jachtu czarterowego, a historię jednostki razem z protokołami prowadzi moduł Protokoły.
Po drugie, aktualność danych. Zmiana właściciela, przebudowa, wymiana silnika na mocniejszy albo sprzedaż jednostki po sezonie to zdarzenia, które zgłasza się do rejestru. Wymiana silnika bywa pułapką: jednostka, która wcześniej nie podlegała obowiązkowi, po podniesieniu mocy powyżej progu może już mu podlegać.
Po trzecie, moment startu firmy. Rejestracja jednostek jest jednym z pierwszych punktów na liście formalności przy uruchamianiu floty, obok ubezpieczenia i cennika. Całą listę rozpisaliśmy w przewodniku o tym, jak założyć firmę czarterową.
Sprzedaż jednostki i wyjście z floty
Flota czarterowa się zmienia: co kilka sezonów jedna łódź idzie na sprzedaż, a na jej miejsce wchodzi nowsza. Sprzedaż jednostki to zdarzenie rejestrowe, więc obok umowy sprzedaży i przekazania dokumentów trzeba zadbać o aktualizację danych właściciela w rejestrze. Wyrejestrowanie i aktualizacja danych są dostępne jako e-usługi, więc nie wymaga to wizyty w urzędzie.
Dobrym momentem na przegląd papierów całej floty jest koniec sezonu, kiedy i tak planujesz przeglądy, serwisy i zimowanie. Wtedy widać, której jednostce kończy się polisa, która czeka na przegląd, a której dane w rejestrze przestały być aktualne po zmianach na pokładzie. Jak rozłożyć te zadania po sezonie, opisaliśmy w tekście o zimowaniu jachtu i zamknięciu sezonu.
Co to znaczy dla klienta
Klient czarterujący jacht nie rejestruje niczego: to obowiązek właściciela jednostki. Warto natomiast wiedzieć, że dokumenty jednostki powinny być na pokładzie i że przy odbiorze można o nie zapytać, tak samo jak o instrukcję obsługi i wyposażenie bezpieczeństwa. Rejestracja jednostki to zupełnie osobna sprawa od uprawnień załogi: obowiązek posiadania patentu wynika z innych przepisów, a progi opisaliśmy w tekście o czarterze bez patentu.
Jeśli prowadzisz flotę i chcesz trzymać dokumenty, terminy przeglądów i historię jednostek w jednym miejscu razem z rezerwacjami, umów spotkanie: pokażemy, jak wygląda karta jednostki w praktyce.
Najczęstsze pytania
Czy jacht o długości 6 metrów trzeba rejestrować?
Nie, o ile jego napęd mechaniczny nie przekracza 15 kW i nie uprawia żeglugi międzynarodowej. Progi działają rozłącznie, więc krótka jednostka z mocnym silnikiem obowiązkowi już podlega.
Gdzie składa się wniosek o rejestrację?
W dowolnie wybranym organie rejestrującym, bo rejestr jest wspólny dla całego kraju. Rejestracja, aktualizacja danych i wyrejestrowanie są dostępne również jako e-usługi w portalu rejestru.
Jaki dokument dostaje właściciel jednostki?
Dokument rejestracyjny w formie plastikowej karty. Jest dowodem własności i poświadcza polską przynależność jednostki.
Czy rejestracja jednostki zastępuje patent żeglarski?
Nie. Rejestracja dotyczy jednostki, a patent uprawnień osoby prowadzącej. To dwie niezależne sprawy, regulowane osobnymi przepisami.
