Zimowanie jachtu i koniec sezonu czarterowego: checklista dla floty
Koniec sezonu czarterowego to nie tylko urlop. Sprawdź checklistę zimowania floty: przegląd, serwis, blokada kalendarza i start rezerwacji na kolejny rok.
Koniec sezonu czarterowego to nie urlop dla operatora, tylko druga najważniejsza faza roku po szczycie wakacyjnym. W kilka tygodni trzeba bezpiecznie wycofać flotę z wody, zrobić przegląd każdej jednostki, zaplanować serwis na zimę i zablokować kalendarz tak, żeby nikt nie zarezerwował terminu, w którym jacht stoi w hangarze. Poniżej pokazujemy checklistę zimowania i porządek prac, który pozwala wejść w kolejny sezon bez niespodzianek.
Kiedy zaczyna się koniec sezonu
Termin ostatniego czarteru zależy od regionu i pogody, nie od kalendarza. Na Mazurach sensowna granica to zwykle koniec września lub początek października, choć poza sezonem wciąż zdarzają się rezerwacje przy dobrej aurze, o czym piszemy w tekście o czarterze poza sezonem. Zanim wyznaczysz twardą datę końca sezonu we flocie, sprawdź prognozy wieloletnie dla swojego akwenu i zostaw sobie tydzień buforu na ostatnie zwroty jednostek.
Checklista zimowania jednostki
| Element | Co sprawdzić | Kiedy |
|---|---|---|
| Kadłub i podwodzie | Mycie, ubytki laminatu, stan śruby i sterów | Zaraz po wyjęciu z wody |
| Silnik | Wymiana oleju, płynu chłodzącego, konserwacja przed zimą | Do dwóch tygodni po sezonie |
| Instalacja wodna | Odwodnienie, zabezpieczenie przed mrozem | Przed pierwszym mrozem |
| Akumulatory | Zdjęcie lub podtrzymanie ładowania | Na czas przechowywania |
| Poszycie zewnętrzne | Folia lub pokrowiec, osłona takielunku | Przed pierwszym śniegiem |
| Dokumenty jednostki | Polisa, przegląd techniczny, rejestracja | Przed startem sezonu |
Trzy pierwsze pozycje robi się zaraz po ostatnim czarterze, nie za tydzień czy dwa. Woda w instalacji, która zamarznie w listopadzie, potrafi rozsadzić rurę i zamienić drobną usterkę w kosztowną naprawę na wiosnę.
Serwis, przegląd i ubezpieczenie na zimę
Koniec sezonu to naturalny moment, żeby sprawdzić, czy polisa każdej jednostki ma jeszcze ważność na wiosnę, i zaplanować przegląd techniczny z wyprzedzeniem, zamiast robić go w kwietniu pod presją pierwszych rezerwacji. Zakres ochrony, franszyzę i to, jak dokumentować stan jednostki przed zimowaniem, tłumaczymy w tekście o ubezpieczeniu jachtu czarterowego. Dokumentacja fotograficzna zrobiona przy wyjęciu z wody jest też dobrym punktem odniesienia na wiosnę, kiedy porównujesz stan jednostki sprzed zimowania ze stanem po niej.
Blokada kalendarza floty
Jednostka wycofana z wody wciąż jest widoczna w systemie, jeśli ktoś zapomni zablokować jej terminarz. Efekt to zapytanie albo, gorzej, rezerwacja na termin, w którym łódź fizycznie nie istnieje na wodzie. Mechanizm jest ten sam, co przy zwykłym unikaniu podwójnych rezerwacji: jeden wspólny kalendarz floty, w którym blokada serwisowa działa identycznie jak potwierdzona rezerwacja i widać ją na każdym kanale sprzedaży. Jak to działa na co dzień w sezonie, opisujemy w tekście o tym, jak ograniczyć podwójne rezerwacje.
Nie odkładaj blokady kalendarza na później. Termin zimowania warto wpisać do systemu tego samego dnia, w którym ustalasz go z serwisem, a nie po powrocie z ostatniego rejsu sezonu.
Co zrobić przed startem kolejnego sezonu
Zima to też czas na spojrzenie na liczby: które jednostki miały najwyższe obłożenie, gdzie zostały luki terminowe, a które modele w ogóle się nie zwróciły. Jak liczyć obłożenie floty i co z tymi danymi zrobić przed nowym sezonem, rozkładamy w tekście o obłożeniu floty czarterowej. To też dobry moment, żeby przypomnieć się klientom z zeszłego sezonu, zanim zrobi to konkurencja: kampania e-mail z terminami na przyszły rok działa najlepiej właśnie w martwym sezonie, kiedy skrzynka klienta nie jest zalana ofertami. Więcej o tym, jak budować taki kontakt, piszemy w tekście o marketingu dla firmy czarterowej.
Jeśli wolisz mieć kalendarz floty, dokumenty jednostek i przypomnienia klientom w jednym miejscu zamiast w kilku arkuszach, umów spotkanie. Cennik zależy od wielkości floty i ustalamy go na rozmowie, szczegóły są na stronie cennika. Sam mechanizm kalendarza floty pokazuje strona modułu rezerwacji.
Najczęstsze pytania
Kiedy najlepiej zablokować kalendarz na zimowanie?
Tego samego dnia, w którym ustalasz termin wyjęcia jednostki z wody z serwisem. Odkładanie blokady zwiększa ryzyko, że ktoś zarezerwuje termin, w którym łódź już nie pływa.
Czy trzeba zdejmować akumulatory na zimę?
Zależy od warunków przechowywania. Przy dłuższym postoju bez zasilania zdjęcie lub podłączenie prostownika podtrzymującego chroni akumulator przed głębokim rozładowaniem, które skraca jego żywotność.
Kiedy zaplanować przegląd techniczny floty?
Najlepiej zaraz po zimowaniu, a nie tuż przed sezonem. Serwisy mają wtedy więcej wolnych terminów, a Ty masz zapas czasu na ewentualne naprawy przed pierwszą rezerwacją.
Czy warto już zimą otwierać rezerwacje na kolejny sezon?
Tak, jeśli flota i cennik są gotowe. Klienci planujący urlop z wyprzedzeniem szukają terminów już w pierwszym kwartale, a wczesna rezerwacja daje Ci czas na planowanie obłożenia.
